世界的なバイオ燃料政策への取り組み: 主な進展と動向
過去 6 か月にわたって、国際エネルギー機関 (IEA) は、バイオエタノール、バイオディーゼル、再生可能ディーゼル、硬化植物油 (HVO) を対象とする世界のバイオ燃料分野における大きな進歩を報告しました。これらの進歩は、進化する政策、技術革新、市場力学の変化によって推進されています。
国別のポリシーの更新{{0}:
ブラジル: 2024 年 10 月、ブラジルは将来燃料法を制定し、エタノールとバイオディーゼルの混合義務を引き上げ、航空部門に温室効果ガス目標を導入し、国家的なグリーン ディーゼル プログラムを確立しました。
欧州連合: EU は再生可能エネルギー指令 III (RED III を 2023 年に承認し、輸送における再生可能エネルギー目標を 2030 年までに 29% に倍増、つまり温室効果ガス原単位を 14.5% 削減する) を承認しました。この指令はまた、原料に制限を課し、先端燃料の目標を設定しています。
インド: 2023 年 11 月、インドは、2025 ～ 2026 年から圧縮バイオガス混合の義務付けを発表し、2028 ～ 2029 年までにその割合を 5% に引き上げました。バイオガスおよび圧縮バイオガスの消費量は、2030 年までに 2023 年のレベルから 90% 近く増加すると予測されています。
ケニア: ケニアは 2024 年に、バイオマスストーブとバイオエタノールに重点を置き、2028 年までにクリーンな調理エネルギーへの誰もがアクセスできるようにすることを目的とした国家調理変革戦略を開始しました。
技術の進歩と原料の課題
持続可能な規模拡大を可能にするためには、バイオ燃料技術の進歩が不可欠です。トウモロコシ-やサトウキビ-ベースのエタノール、FAMEバイオディーゼル、HVOなどの商業経路は十分に確立されていますが、リグノセルロース系および草本系バイオマスを液体バイオ燃料に変換する技術は出現し続けています。
バイオマスガス化に続くフィッシャー・トロプシュ合成（バイオ-FT、水熱液化、高速熱分解など）のようなプロセスは、開発のさまざまな段階にあります。たとえば、米国のバイユー・フューエルズ・バイオリファイナリーは、マイナス排出を達成するために炭素の回収と貯蔵を組み込むことを計画しています。
それにもかかわらず、持続可能な原料の入手と利用は依然として大きな課題です。獣脂、使用済み食用油、食品廃棄物、作物残渣などの高度な原料-は、現在、バイオ燃料生産のわずか 12% を占めています。- IEA は、2030 年までにバイオ燃料生産のほぼ 40% がこれらの資源から供給されると予測しており、それには技術の改善と収集システムの強化の両方が必要となります。
経済的考察と市場の見通し
バイオ燃料は一般に化石燃料より高価ですが、最終燃料価格への影響はそれほど大きくありません。過去 13 年間で、米国、ブラジル、ヨーロッパ、インドネシア、インドなどの主要市場での小売価格は、1 リットル相当あたり 0.01 ドルから 0.04 ドルしか上昇しませんでした。{0}}
政府は、生産者の存続可能性を確保するための補助金、税制優遇措置、エタノール調達価格メカニズムなど、コストギャップを埋めるためにさまざまなツールを採用してきました。
コストは高くなりますが、バイオ燃料の需要は増加すると予想されます。アジアのバイオ燃料生産量は、インドネシア、マレーシア、インドでの混合義務の支援を受けて、2026年までに欧州を上回ると予測されている。インドは今年、エタノール混合率 20% を達成し、世界第 3 位のエタノール市場としての地位を確立することを目指しています。-
米国では、HVO と持続可能な航空燃料 (SAF) が、2026 年までのバイオ燃料需要の伸びの 78% を占めると予想されています。原料コストが高いにもかかわらず、プロジェクトのキャンセルはほとんどなく、国内生産はこの新たな需要のほとんどを満たす予定です。
欧州の再生可能ディーゼル部門も今年、規制支援と需要の高まりを受けて拡大している。消費量は2024年の水準に比べて約26％増加すると予測されている一方、地域全体の生産能力拡大により生産量は約16％増加すると見込まれている。しかし、原料市場の不安定性や価格上昇などの課題は依然として残っています。
セクター-特有の発展
航空: 航空部門はバイオ燃料への支援を強化しています。 EU の ReFuelEU イニシアチブでは、燃料供給業者に 2025 年までに 2% の SAF を組み込み、2030 年までに 6% に引き上げることを義務付けています。使用済み食用油から製造される HEFA-SPK は、現在最も一般的な種類の持続可能な航空燃料です。
海事：海運部門は、EUの規制を超える実質的な新たな需要促進要因が不足しているため、バイオ燃料の導入において課題に直面している。 IEAは、2050年までに純ゼロのシナリオと比較してバイオ燃料消費が40％不足していると指摘している。ただし、国際海事機関（2025 年の IMO による排出量価格設定メカニズムなど）-の決定的な政策措置により、普及が促進される可能性があります。
結論
世界のバイオ燃料の状況は、過去 6 か月間で観察された重要な政策イニシアチブ、技術の進歩、市場の変化により急速に進化しています。原料の入手可能性と経済的実行可能性に関連する課題にもかかわらず、この分野は特にアジアなどの地域や航空などの産業で大きな成長の可能性を示しています。{1}世界のバイオ燃料生産と持続可能性の目標を達成するには、政策、イノベーション、投資を通じた継続的な支援が不可欠です。