キャセイパシフィック航空、SAF アプリケーションでグリーン変革を推進
「デュアルカーボン」目標の下、航空業界は中国の運輸部門の中でも削減が難しい業界であると長い間考えられてきました。--しかし、国際航空運送協会 (IATA) によると、持続可能な航空燃料 (SAF) は、2050 年までに航空の炭素削減量の 65% を占めると予想されています。再生可能な材料と廃棄物から生産される SAF は、従来のジェット燃料と比較してライフサイクル炭素排出量を 80% 以上削減でき、大きな利点をもたらします。それにもかかわらず、中国の SAF 市場はまだ初期段階にあり、複数の課題に直面しています。生産能力の面では、急速に成長する市場の需要に応えるのに苦労している。技術的には、大きな進歩が見られないまま、研究開発のボトルネックが続いています。原材料の供給が不安定になると、生産継続がさらに混乱します。さらに、製造コストは従来のジェット燃料よりも大幅に高いままであり、広く普及するには大きな経済的障壁となっています。これらの要因は需要と供給の両面でSAF産業の未発達の一因となっており、中国の航空部門の脱炭素化の進展を大きく妨げている。
世界的な航空の持続可能性のパイオニアとして、キャセイパシフィック航空は、SAF アプリケーションの拡張が極めて重要であることを認識しています。業界の要請に応え、同社は 2022 年に企業向け SAF プログラムを開始しました。これは当時中国では初の試みでした。この取り組みは、航空業界のカーボンニュートラル達成に向けた重要な道筋であるだけでなく、業界の持続可能な移行にとって不可欠な推進力でもあります。
(1) 革新的な実践: 先駆的な SAF アプリケーション
2022年に開始された企業向け持続可能な航空燃料プログラムに基づき、キャセイパシフィック航空は香港国際空港でSAFの導入を率先して行い、企業の参加を積極的に勧誘し、出張や航空貨物による二酸化炭素排出量の削減を支援しました。また、同社は検証済みの炭素削減証明書と持続可能性証明書を参加企業に発行し、事業活動から発生するスコープ 3 排出量の削減を支援しました。一方、キャセイパシフィック航空は SAF の使用割合を増やし、全体的な燃料効率を向上させています。炭素強度の傾向は楽観的であり、温室効果ガス総排出量はパンデミック前の 2019 年のレベルを下回っています。{5}}このプログラムでは 1,048 トンの純粋な SAF が利用され、二酸化炭素排出量が 2,480 トン以上削減されました。-これは、環境面での大きなメリットを実証し、キャセイ パシフィック航空の SAF イニシアチブの有効性を検証しました。
(2) 業界連携：SAF開発の機運を高める
同年、キャセイパシフィック航空は持続可能な燃料供給業者から 3,800 万 US ガロンの SAF を購入しました。これは、ライフサイクル炭素排出量を 80,000 トン以上削減するのに十分な量です。-これは 10 年間で 130 万本以上の苗木の炭素吸収に相当します。この動きにより、SAF サプライヤーに安定した市場需要がもたらされ、業界の発展に強い勢いがもたらされました。キャセイパシフィック航空はまた、SAF認証プロセス、バリューチェーン開発、市場全体の専門知識をサポートするため、国家電力投資公社と協力覚書を締結し、中国本土における4つのSAF生産施設の建設を支援した。各施設は年間 50,000 ～ 100,000 トンの SAF を生産すると予想されます。キャセイパシフィック航空は、上流および下流のパートナーとの協力を通じて、産業チェーン全体で相乗的なイノベーションを促進し、SAF の生産能力と品質を向上させ、コストを削減し、中国の SAF 産業全体の発展を精力的に推進してきました。
(3) 新境地開拓：SAF 推進チャネルの確立
さらに、キャセイ パシフィック航空は「香港持続可能な航空燃料連合」を共同設立しました。この団体は、SAF 開発白書に関する調査を実施し、さまざまな関係者や政府と積極的に関わっています。{0}この連合は、企業顧客が SAF に資金を提供し、購入し、使用するためのチャネルを合理化することを目的としています。 SAF の使用によって達成されるスコープ 3 の排出量削減は第三者による検証を受けます。これにより、企業顧客はスコープ 3 に基づいて航空関連の炭素排出量（出張または航空貨物）の削減を公的に主張し、Science Based Targets イニシアチブ（SBTi）に報告することができます。-このイノベーションにより、炭素削減データの信頼性が向上し、権威ある排出削減認証が提供され、SAF 導入への企業の参加が促進されます。航空会社とエンドユーザーの間で SAF のコスト プレミアムを共有することで、キャセイ パシフィック航空は、この高コストの段階で SAF の使用を段階的に拡大し、大規模な SAF アプリケーションのビジネス モデルを模索し、プロモーションにおけるコストの課題に効果的に対処しました。{10}{11}}香港国際空港での SAF の導入は-既存の給油インフラを利用-することで、将来的に空港での定期的な SAF 供給の前例となり、航空業界の持続可能な発展とサプライ チェーンのグリーン トランスフォーメーションを促進します。