混合義務化時代の幕開けでEUが世界のSAF政策競争をリード
世界の航空業界の脱炭素化は、欧州を先頭に拘束力のある政策枠組みを通じて加速しています。の燃料補給 EU 規制(2023) は世界で最も野心的な SAF 目標を設定します:2%ブレンド義務EUの空港では2025年までに2030年までに6%そして2050年までに70%。主要経済国として初めて長期混合割り当てを実施した EU は、排出量取引システム（ETS）からの航空会社補助金 16 億ユーロでこれを補完しています。-
米国と英国は、資金と法律を組み合わせた二重トラック戦略を追求しています。{0}イギリスのジェットゼロ戦略(2022) 義務化2030年までにSAFを10%ブレンドそして2050 年までに 75%、ヨーロッパ初のSAF認証ハブのプロジェクトと計画に1億6,500万ポンド（2025年まで）が支援されています。米国はそのアプローチを次の点に据えているインフレ抑制法、2050年までの航空カーボンニュートラルを目標にしながら、SAF生産者に税額控除を提供します。
アジア-太平洋市場は急速に追い上げています。日本、韓国、シンガポールは2024年にSAF混合法を制定した。インドは2023年に国家SAFロードマップを発表した。マレーシアとインドネシアは規格の草案を作成中です。 Leading Industry Research によると、2025 年までに 15 か国以上で SAF ブレンド義務が施行され、規制の勢いはヨーロッパからアジア、南北アメリカにまで拡大すると予想されています。 EU によって引き起こされたこの政策の波は、航空業界が自主的な導入から強制的な脱炭素化への移行を示しています。